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新聞01

智通財經APP獲悉，Evercore ISI分析師Stephen Richardson首予Lithium Americas(LAC.US)“跑贏大盤”評級，目標價爲35美元。分析師認爲，Lithium Americas的分拆對于該股而言是“核心價值事件”。分析師認爲，這(分拆)“提升了阿根廷锂業務的價值，同時使其在北美開展世界級規模的锂開發項目”。 據悉，Lithium Americas本月初表示，計劃在今年年底前將其北美和阿根廷業務拆分爲兩家獨立的上市公司。其中，新的Lithium Americas將擁有內華達州的Thacker Pass锂項目，另一家新公司Lithium International將專注于阿根廷資産。該公司首席執行官Jonathan Evans表示：“將北美和阿根廷業務分離將有助于釋放其重要資産基礎的全部潛力，爲我們的股東和其他利益相關方提供最大價值。” 分析師指出，2023年初將是Lithium Americas一個重要的裏程碑，因爲屆時阿根廷Cauchari-Olaroz锂項目將建設完成，此外，在等待預計明年年初的判決記錄上訴裁決期間，Thacker Pass將獲得開始建設所需的所有聯邦和州許可並開始生産。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-07 08:54:46 記者 李彥瑾 報導蘋果(Apple)(AAPL.US)正在秘密開發自駕電動車「Apple Car」，市場傳聞滿天飛，讓投資人霧裡看花。目前傳出最新消息稱，蘋果決定大幅縮減原本野心勃勃的Apple Car設計，並將亮相日期延後到2026年，已經一延再延，進度似乎不太順利。 彭博社12月6日率先報導，據知情人士透露，過去幾個月來，蘋果自駕車計畫「Project Titan」一直處於動向不明的狀態，原因是蘋果高層認為，Apple Car設計過於理想化，沒有配置方向盤和踏板、完全自動駕駛，以當前技術是不可行的。 知情人士指出，蘋果已大幅改變Apple Car的設計方向，其中包括設置方向盤和踏板，且全自駕系統僅限在高速公路使用，也就是放棄原本規劃的最高Level 5自駕等級。價格方面，蘋果原預估Apple Car售價將超過12萬美元，但現在目標是將定價壓低到10萬美元以下，大約等於同級競爭對手特斯拉(Tesla)Model S和賓士EQS。 MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，12月6日蘋果股價下挫2.54%、收142.91美元，今年以來累計挫跌19.52%。 《MacRumors》報導，自蘋果於2014年啟動「Project Titan」以來，該計畫多次傳出調整方向。最初，蘋果計劃打造一輛完整的自駕車，但2016年有傳言稱，蘋果將專注於研發自駕系統。2020年，蘋果又朝向推出自家品牌汽車邁進，在舊金山灣區進行秘密試駕。 此外，Apple Car團隊高層也經歷幾次大洗牌，目前總舵手為蘋果機器學習與人工智慧策略資深副總裁John Giannandrea。 (圖片來源：蘋果) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

海空運雙殺 貨櫃運價連17跌 長榮摜殺跌停 工商時報 簡威瑟、數位編輯 2022.10.17 圖／Unsplash FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股今（17）日在台積電領跌下重挫超過200點，半導體類股成盤面上空方狙擊焦點，然而非電族群航運股方面也難逃資金逃竄，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新一期報價再崩，呈現連17周跌勢，在雙利空夾擊之下，繼外資轉趨保守後，凱基投顧也發表看法認為貨櫃三雄明年獲利將斷崖式下墜，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）聯袂重挫超過9％，其中長榮陷入跌停板，航空股則因航班殺價競爭壓力，華航（2610）、長榮航（2618）大跌超過4％。 截至上午10：00，貨櫃三雄及航空雙雄最新股價： 長榮：跌9.84％，暫報137.50元，成交量為50,143張。萬海：跌9.16％，暫報62.30元，成交量為14,578張。陽明：跌9.24％，暫報57.0元，成交量為59,979張。 華航：跌6.21％，暫報15.85元，成交量為54,218張。長榮航：跌6.16％，暫報22.85元，成交量為50,014張。 貨櫃航運族群受需求急速萎縮、供給調整不及雙重利空襲擊，運價指數大衰退，凱基投顧認為，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海明年獲利全呈斷崖式下墜，甚至開始虧損，是繼匯豐、花旗環球證券等轉保守後，市場最謹慎之觀點。 值得注意的是，台股14日跟進美股反彈，分析師提出，儘管無法確定台股反彈延續時間與幅度，但可觀察到，盤面反彈時以「錢回電子」為主流，多數傳產次族群表現都相當弱勢，解封概念股重挫即是明顯例子，推估運價持續下探的貨櫃航運族群並不容易吸引資金進駐。 凱基投顧指出，通膨壓力揮之不去，終端消費受限制，零售品牌商更積極去庫存，回顧第三季，美國線進口旺季不旺，尤其9月月減11％，需求萎縮幅度高於預期，最新估計美國線第四季進口量將季減5％、年減4％，今年全球貨櫃運輸將零成長，明年需求成長率僅2％。 考量供需加速失衡、各航線現貨價已跌破合約價，改以與現貨連動價格執行合約，美西線甚至已跌破非聯盟航商成本線，凱基估計，美西線與亞洲線本季起轉虧損，美東線、歐洲線分別於明年首季、第二季轉為虧損。 影響所及，大型研究機構估計，航運三雄明年獲利出現極大幅度衰退，長榮每股稅後純益（EPS）從今年的165.66元，明年衰退94.9％、至8.51元，2024年盈轉虧；陽明EPS則由54.61元，掉到0.61元，明年獲利相當剩下今年的1％，且與長榮一樣，將於2024年轉為虧損。 萬海因非屬聯盟，必須藉下殺報價以維持承載率，根據法人估算，將是三雄中最早全年轉虧者，EPS從今年的35.8元，一口氣變成明年的每股淨損5.27元。 凱基投顧對長榮、陽明、萬海股價預期分別是147元、56元與56元。 國境解封第二階段13日上路，航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）受到航班殺價競爭表現承壓，美銀證券指出，解封驚喜高潮已過，國境開放利多出盡。法人認為，因全球疫情警報尚未解除，國際航空票價開始下殺，加上各國解封動作不一，紛紛看壞航空雙雄股票，認為高票價時光「回不去了」。至於疫情期間成為營運救世主的貨運業務，法人也悲觀看估華航、長榮航今年貨運營收將年減8％與9％，明年年減幅度擴大為49％與59％。 延伸閱讀 凱基投顧砍價貨櫃三雄 「這檔」明年EPS轉虧 危機入市！15檔基本面護身 買盤加持 外資逃！新台幣貶破32元大關 創近6年低 日圓逼150大關 日政府出手阻貶機率增 歐盟領袖本周開會 討論天然氣價格上限 台股

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